Ali veste, kako hitro pelje najhitrejše dvigalo na svetu in kje je nameščeno?

Ko so leta 2016 odprli finančni center Guangžou CTF, je ta postal najvišja stavba v tej kitajski metropoli na jugu države.

Je sicer tretja najvišja na Kitajskem in trenutno osma najvišja na svetu.

V nebo se dviga 530 metrov in ima 111 nadzemnih ter pet podzemnih nadstropij.

A vse, o čemer so ljudje govorili, sta bili dve izjemno hitri dvigali.

Ti lahko iz pritličja v 95. nadstropja prepeljeta v 43 sekundah.

Hitachi je v nebotičniku namestil skupno 95 dvigal, med njimi 28 dvoetažnih kabin, 13 hitrih dvigal ter 52 nizko- in srednje hitrostnih dvigal, vendar sta bila prav ti dve ekspresni dvigali tisti, ki sta si prisvojili naziv "najhitrejši dvigali na svetu" in zanetili domišljijo javnosti.

Dvigali dosegata najvišjo hitrost do 1.200 metrov v minuti oziroma do 72 kilometrov na uro.

To je za okoli dobrih deset kilometrov na uro višja hitrost od prejšnjega rekorderja, dvigala v ikoničnem stolpu Tajpej 101, ki je dosegalo najvišjo hitrost 61 kilometrov na uro.

Kako deluje dvigalo in kako je poskrbljeno za varnost

Izdelava najhitrejšega dvigala na svetu ni bila mačji kašelj, saj je bilo treba upoštevati številne izzive, da bi zagotovili, da je ta tehnološki čudeži hkrati hiter in varen za potnike.

Za doseganje (za dvigala) vratolomnih hitrosti dvigala zanašajo na sinhrone motorje s trajnimi magneti s tankim profilom ter kompaktne vlečne stroje, ki naredijo dvižni sistem lažji.

Kabine dvigal so oblikovane kot aerodinamične kapsule, da zmanjšajo zračni upor.

Inženirji pa so morali upoštevati tudi težave, kot je zaviranje v sili. Dvigali sta zato opremljeni s posebnimi zavornimi oblogami, zasnovanimi tako, da prenesejo temperature do 300 stopinj Celzija, ki nastanejo zaradi izjemnega trenja pri zaustavljanju kabine, ki se giblje z veliko hitrostjo.

Dvigala v finančnem centru Guangzhou CTF so opremljena tudi z aktivnimi vodilnimi valji, ki zaznajo še tako majhne vibracije v tirnicah in z motorji premaknejo kabino v nasprotno smer, s čimer izničijo tresenje.

Tako hiter vzpon bi običajno povzročil, da bi uporabnikom zaradi hitre spremembe nadmorske višine "razneslo" ušesa, vendar imajo ta dvigala sistem, ki aktivno prilagaja zračni tlak ter potnikom pomaga, da se med 43-sekundno vožnjo postopoma prilagodijo tej spremembi brez neprijetnih in nevarnih posledic.

Kako je videti vožnja z dvigalom od vznožja na 439 metrov višine, si lahko ogledate v spodnjem videoposnetku (od 4.39 dalje).